诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

B11BB 64

• •  车身控制模块检测到乘客车门打开开关激活，同时接收到来自乘客车窗电机的串行数据信息，指示乘客车门微开开关未激活。
• •  故障存在时间超过 30 秒。

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC。
• •  车身控制模块检测到车门打开开关打开前接收到来自乘客车窗电机指示车门微开的串行数据信息时，此 DTC 将变成历史 DTC。
• •  经过 40 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.打开和关闭乘客车门时，确认故障诊断仪“Right Front Door Ajar Switch（右前车门微开开关）”参数在“Ajar（微开）”和“Closed（关闭）”之间切换。
• 如果参数未变化
  参见 车门微开指示灯故障
• 如果参数改变
• 3.打开和关闭乘客车门时，确认故障诊断仪“Passenger Door Open Switch（乘客车门打开开关）”参数在“Open（打开）”和“Closed（关闭）”之间切换。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”
• 如果参数改变
• 4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 A23P 乘客前侧门锁闩处的连接器。
• 2.确认搭铁电路端子 9 和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 2.1 维修电路 2250 或搭铁连接的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆启动。
• 4.确认故障诊断仪“Passenger Door Open Switch（乘客车门打开开关）”参数为“Closed（关闭）”
• 如果未闭合
• 4.1 测试电路 1177 是否对搭铁短路
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路。
• 4.2 更换 K9 车身控制模块
• 如果闭合
• 5.在信号电路端子 7 和搭铁之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪参数目前为“Open（打开）”
• 如果不为打开且 3 A 保险丝状态良好
• 6.1 测试电路 1177 是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大。
• 6.2 更换 K9 车身控制模块
• 如果不为微开且 3 A 保险丝熔断
• 6.1 测试电路 1177 是否对电压短路。
• 如果发现对电压短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对电压短路。
• 6.2 更换 K9 车身控制模块
• 如果为微开
• 7.更换 A23P 乘客前侧门锁闩

部件测试

静态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 A23P 乘客前侧门锁闩处的线束连接器。
• 2.车门置于关闭位置时，测试信号端子 7 和搭铁端子 9 之间的电阻是否无穷大。
如果不为规定值，则更换 A23P 乘客前侧门锁闩。
• 3.车门置于打开位置，测试信号端子 7 和搭铁端子 9 之间的电阻是否小于 5 Ω
如果大于规定范围，则更换 A23P 乘客前侧门锁闩。

维修指南

• •  前侧门锁闩的更换－右侧
• •  参见控制模块参考，以获取车身控制模块的更换、设置与编程信息